알 루 미니 움 합금 자동차부품의 탄소 루적 열처리의 주요목적은 부품으로 하여금 량 호 한 피로 저항 성능과 내마모성을 얻게 하여 부품 사용 성능의 확실성을 보장 하기 위한 것이다.탄소를 담 금 질하는 강화 된 열처리 부품 으로는 자동차 자동 제동 기의 차단기 기어, 변속기 축 치 류 부품, 전향 기의 축 치 부품, 엔진 피스톤과 기어 부품 등이 있다.

자동차부품의 탄소 침투 열처리 장비에는 주로 박스 식 다용도 난로, 단독, 쌍 렬 및다 줄 연속 난로, 진공 (저압) 탄소 흡수 고압 증기 담 금 등이 있다.지난 10 여년 간 탄소 루적 처리기술이 발전 한 중요 한 표징은 감지 기술과 컴퓨터기술이 생산에서 응용 된 것이다.온도, 시간, 탄소의 세력, 담 금 질 과정과 같은 탄소 열처리 공정 매개변수는 자동으로 제어 되 며, 심지어 부품의 기술 요구, 재료의 번호와 특성 등에 따라 자동으로 기술을 생성 하여 지능적인 제어를 실현 할 수 있다.

열처리를 조절하다

자동차부품의 조 질 열처리는 분위기를 보호하는 조 질 열처리와 일반 조 질 열처리로나 눌 수 있다.공기 보호 열처리는 부품이 열처리 과정에서 표면 산화, 탈 탄소 등의 결함이 생기지 않도록 해 부품의 표면 품질을 확보 한다.질을 조절 하여 처리 한 후 부품 작업면에 후속 가공이 필요 할 경우 일반 열처리를 한다.부품의 질량과 크기에 따라 열처리 장비는 망 벨트로, 주 체인로, 재탕 (재탕) 퍼 터, 받침대 난로, 걸이 식 연속로 등이 있다.

유도 열처리

일반 용광로 내의 전반 가열 열처리와 비교 해보면 감응 열처리는 다음과 같은 특 점이 있다.

(1) 제품의 성능 요구에 따라 부품의 표면 또는 국부적 가열만하고 표면 또는 국부적 강화를 실시 하기 때문에 일종 에너지절약 열처리이다.

(2) 생산과정은 오염이 없고 정결 열처리이다.

(3) 감응 가열 시간이 짧고 속도 가 빨라 담 금 질 조직의 세분화에 유리하 며 내마모성, 비틀 림 저항 피로 성능이 좋은 강화 효과를 얻는다.

(4) 감응 담 금 질 장치는 류 수류 생산라인에 설치 하기 편리하고 생산관리에 편리하 며 물류 원가를 감소시 킨다.

(5) 감응 담 금 질은 생산박자 가 빠르고 효 률이 높아 완전 자동화를 실현 할 수 있다.

감응 열처리 가 가지고 있는 이런 특징으로 하여 감응 담 금 질 기술은 자동차부품 생산에서 널리 응용 되고 있다.현재 감응 담 금 질을 실시하는 자동차 부품은 주요하게 동력 전환 모멘트를 전달하는 자동차 축 류 부품이다. 례를들면 크 랭크 축, 반축, 플 랭크 축, 볼록 차축 및 각종 판매 축 류의 부품이다.

여 열 처리를 단조하다

대부분의 자동차 구조 부품은 열 단을 만들어 성형하는 기술을 채택 한다.여 열을 단조하는 방법으로 반제품의 열처리를 실시하는 것은 에너지절약의 중요 한 조치이다.예를들어 단조하는여 열 등 온을 달구고, 단조하는여 열 담 금 질을하면 후속 가공에 필요 한 조직과 경도를 얻을 수 있어 다시 가열 처리하는 에너지 소모를 줄 일 수 있어 에너지 절약 효과 가 매우 뚜렷하다.여 열 처리 부품 으로는 다양 한 톱니바퀴 소재의 반제품, 톱 이바 퀴, 스 티 치, 팔, 플 립 축, 크 랭크, 스틱 등이 있다.생니 벽돌의여 열 등 온에서 열을 내리기 위해 서는 단조 열처리의 조직, 경도의 균일 성을 보장 하기 위해 단조 온도, 중 랭 과정, 등 온 온도 등을 엄격히 통제 해야 한다.여 열 담 금 질하는 부품에 대해 서는 부품의 강인성을 보장 하기 위하여 직접 담 금 질하는 방법 외에 또 주 광체의 전환을 완성 한 후 다시 오 씨 체 화온도 가열하는 방법을 취 할 수 있다.주요 목적은 조직을 세분화 하여 량 호 한 강인 성능을 얻는 것이다.

냉각 변형 창고 창과 비파 형 강을 면제하다

일반적으로 냉각 변형 강은 냉각 변형 성능을 보장 하기 위해 재료는 미리 구화 반품 처리를 해야 한다.이른바 면제 退火 춥 镦 제강, 이 를 통 해 에 대한 냉 镦 강화 학 성분 의 조정 을 압연 하다 과정 에서 통제 압연 하다 과 냉각 기술 을 활 용해 珠光体 일부 공 화, 변태 을 감량 小冷 성형 과정 에서의 변형 억제력 을 직접 확인 할 수 있 镦 용 추 워 만 든 다.공을 사용 하지 않으면 소화 가 잘 되지 않기에 에네르기 절약 효과 가 뚜렷 할 뿐만아니라 생산 주기도 단축 되 므로 에네르기 절약 경제 형 새로 운 재료이다.

비 조동하다 질 제강 이 강 에 삽입 했 미량 강 탄소 (질소) 化物 형성 원소 (V · Nb, Ti 등) 단조 및 단조하다 후 제어하다 춥 과정 에서 생기 析出 강화 및 晶粒 세분화 역할 을 한 강 인 화 성능 까지 도달 할 수 있 거나 근접 조동하다 질 강 세가 생략 조동하다 질 열처리 공정 을 줄 이 고 연비 좋 은 대량 의 가공 성능 국내외 악 재가 많은 자동차 업체 가 우후죽순 처 럼 생 겼 기 때문 이다.독일 벤츠 폴크스바겐, 스웨덴 볼보 자동차, 영국 오 스 트 사, 미국 G.M, 포드 자동차, 이탈리아 피아트 사 등은 비 조절강으로 엔진의 크 랭크 축, 연결 봉, 전축 등 주요 부품을만든다.일본 은 비 조동하다 질 벼리다 의 연구 및 응용 에서 는 더 걷 는 세계 앞 에 내세 운 일 본의 미 쓰 비 시 자동차 회사 는 전향 시스템 및 전 동하다 시스템 이 도입 한 덥 锻件 거의 모두 비 조동하다 질 제강, 닛 산, 오십 마름 자동차 회사 曲轴, 连杆 거의 모두 비 조동하다 질 벼리다 제작 했 다.10여 년 동안 둥 펑 자동차 회사는 비 조질 강철을 사용 하여 곡축, 련 봉, 자동차 전축, 방향 절전 등의 부품을 생산하였 으며, 년 간 비조 질 강철 수만 톤을 사용 하여, 이미 누계로 곡차축, 련 봉, 전축 등의 자동차 부품을 수백만 건 생산 하여 뚜렷 한 경제적 효과와 사회적 효과를 거두었다.

자동차 부품 열처리 응용 설비

열처리 이미 현대 공업 에서 한 가지 없 어서 는 안 되 고, 비중 이 높 아 지고 있 는 가공 공정 방법 이다.때문에 감응 가열 설비의 발전도 날 따라 커 진다.좋은 가열 설비를 선택 하여 사용하면 일의적은 노력으로 큰 효과를 거 둘 수 있다.공업에서 자주 쓰는 자동차부품 열처리 설비에는 다음과 같은 몇 가지 가 있다