알루미늄 합금 자동차 부품 상용차 부품업체는 한 업종의 세분화 도가 비교적 높은 업종으로 대부분 신흥 개별성 기업이다.이들 중소기업으로 선 이미 전기에 투자 한 자금의 압력이 매우 크고, 생산에들 어간 후의 이윤이 높지 않기 때문에 r & d 투자를 늘리기는 상대적으로 어렵다.게다가 최근에 자동차 배비 원자재 가격이 끊임없이 상승하면서 기업은 원자재 방면에서 많은 자금을 지불 해야 한다.

마케팅의 단일 이유는 상용차 부품 기업이 지역의 제한을 받아 분할 되어 있기 때문에, 이것은 단지 점 대 점 패턴을 통해 서 고객 관계를 유지 할 수 있습니다.자금 문제도 부품업체들이 막대 한 투자로 기술 개발을 하기 어렵게 만들었다.전국적인 중복 건설로 부품업체들이 가격경쟁력의 늪에 빠지면서 자본 낭비 가 심각하다.하나의 완 정한 케 익이 분할 되여 분산 되여 대규 모의 생산을 형성 하기어 려 우 며 따라서 그것들의리 익수 준이 올라가지 못하고 후속 연구개발에 큰 투입을 하기도 어렵다.

하지만 상용차 부품업체들이 안고 있는 문제 가 많지만 여전히 대부분의 기업이 살아남을 수 있는 관건은 완성차 공장의 수요 진작에 있다.기업에서 생산하는 것은 필경 기술 함량이 비교적적은 부속품, 인력 원가와 제조원가면에서 류 동성 자산에 대한 요구 가 비교적적은 것이다.

완성차 공장의 경로 선택 방면의 문제도 현재 부품 기업이 첩 첩 한 어려움을 겪는 중요 한 원인이다.국내 상용차 회사의 대다수는 어떤 모델, 유형의 제품을 막론하고 모두하 는데, 이것은 제품의 세분화에 불리하 며, 나아가 자동차 부품 기업의 세분화에 불리하 며, 부속품 기업의 일부 세분 제품에 몰두하는 데도 불리하다.다수의 기업들은 현재의 생산 에만 관심을 가지고 지적소유권의 보호는 중시 하지 않는다.일부 상용차 부품은 기술 · 제품이 있어도 특허 가 없어 특허 보호 가 뭔지도 모 른다.

물론 상용차 부품업체의 기술력이 낮고 이익이적은 것도 상용차의 특성과 무관 하지 않다.상용차는 승용차 와는 다르다. 상용차는 일종 투자 도구 로서 고객이 구매 할 때 그 가격대성능비를 중점적으로 고려 한다.그것이 튼튼하고 오래 지속 된 다면 구매 비용은 최종적으로 효과적으로 사용에서 창조 한 가치에 의하여 상쇄 되기에 충분하다.때문에 상용차는 부품 배치의 세분화에 대한 요구 가 비교적적고 기술 함량에 대한 요구도 비교적적다.그러나 또 하나의 현실은 상용차의 세분화 요구도 나타나기 시작 했다.국외의 일부 상용차 거두들은 배치면에서 이미 세분화 된 요구를 하기 시작 했다.현재 국외의 많은 대형 상용차 기업들이 이미 대량으로 국내시장에들어와 국내 상용차 기업에 중대 한 도전을 가져다주고 있다.지금 부품업체들이 해야 할 일은 바로 구조를 최적화하고 기술경쟁력을 향상 시키 며 시장 경로 개발능력을 강화하는 것이다.

필요 한 후속 자금이 부족 하여 생산능력을 확장하는 것도 부족하고 연구개발을 지원하는 자금도 부족 하기 때문에 대부분의 부품업체들은 여전히 점 대 점 마케팅 에만 국한 되어 있어 지역 시장을 벗어나지 못하고 있 으며 유명 한 부품 기업으로 되기는 더욱 어렵다.큰 덩치를 이루기 힘든 상용차 부품 기업들은 여전히 마이크로 시대에 허덕이고 있다.현재 자동차 부품업체들은 두 가지 떼여 낼 수 없는 악순환에 빠 져들었다.기업이 저가 경쟁에 몰두하면서 지적재산권보호에 치중 하지 않고 오히려 지방 보호주의를 부추 겼다.두 번 째 악순환은 낮은 기술 함량이 낮은리 윤을 초래 하여 연구개발 자금을 계속 유지 하기 어렵게만 드는 것 이고 반대로 기술 함량이 높지 못하게만 드는 것이다.

이것이 바로 중국 상용차 자동차 배비 기업이 직면 한 순환 식 곤경이다.