自動車変速器はこのようないくつかの機能を持っています：

アルミニウム合金の鋳物

変動比を変更して、駆動ホイールトルクや回転速度の変化範囲を拡大し、常に変化する走行条件に適応し、同時にエンジンを有利である{電力が高くて燃費が低い）労働状況の下で働く。

エンジンの回転方向の不変の場合、車を逆戻りすることができます。

スクラップを利用して、動力伝達を中断し、エンジンが起動することができ、速度を変えることができる。

変速器は、変速伝動機構と操縦機構によって構成され、必要に応じて動力出力器を加えることもできる。分類上の2つの方式：伝動によって変化の方式と操作方式の違いによって分けられます。

原理

手動変速ボックスは、主に歯車と軸によって構成され、異なる歯車の組み合わせによって変速メルクを生成するが、自動変速箱ATは、液力変圧器、惑星歯車、液体圧操作システムからなる。

手動変速箱の作業原理

その中の液力変転器は、ATの特徴的な部品で、ポンプ、タービン、カテーテルなどによって構成され、エンジン動力伝達トルクと離合作用を直接入力する。ポンプとタービンは1組の仕事の組み合わせで、それらは相対的に配置された2台の扇風機のようで、1台の自発的な扇風機の吹く風力はもう1台の受け身の扇風機の葉片を動かして回転して、流れる空気--風力は動能する媒介になった。

空気に代えて動能の媒介になると、ポンプは液体を通してタービンを回転させ、さらにポンプとターボの間に伝導輪をつけて液体の伝達効率を高める。液力変質器は自動変速トルク範囲が足りないため効率が低い。