자동차 변속기 (transmission)는 다음과 같은 몇 가지 기능을 갖고 있다.

알루미늄 합금 자동차 주물

전동 비 률을 개변하고 회전 모멘트와 회전속도의 변화 범위를 확대 하여 경상적으로 변화하는 주행조건에 적응하는 동시에 발동기를 유리 (공 률이 비교적 높고 연료소모 가 비교적 낮다.)하에서 작동 하도 록 한다.

발동 기의 회전 방향이 변하지 않는 상황에서 자동차는 뒤로 달 릴 수 있다.

빈 기어를 이용 하여 동력 전달을 중단하고, 엔진으로 시동과 변속을 할 수 있 으며, 변속기를 교체 하거나 동력 수출을 진행 할 수 있다.

변속기는 변 속 전동 기구와 조종 기구로 구성 되였 으며 필요 할 때 동력 수출기를 추가 설치 할 수도 있다.분류에는 전동 비 변화 방식과 조종 방식에 따라 나누는 두 가지 방식이 있다.

원리

수동 변속기는 주로 치 륜과 축으로 구성 되였 으며 부동 한 치 륜의 조합을 통하여 변 속 변화 모멘트를 산 생 한다.자동 변속기 AT는 유압 변 복기, 행성 기어, 유압 조종 시스템으로 구성 되 며, 유압 전달과 기어 조합을 통해 변 속 변 속 모멘트를이 룬다.

수동 변속기 동작 원리

수동 변속기 동작 원리

유압 변 복기는 AT의 가장 특징적인 부품으로 펌프 바퀴와 터빈, 가이드 바퀴 등 부재로 구성 되어 있 으며, 직접 엔진 동력을 입력 하여 모멘트와 이합 작용을 전달 한다.뽐 프 바퀴와 타 빈은 한쌍의 사업 조합 으로서 상대적으로 설치 한 두개의 선풍기와 같 은데 한 대의 주동적인 선풍 기가 불어오면 다른 한 대의 수동 선풍 기의 날개 가 회전하게 되 는데 류 동하는 공기인 풍력은 운동 에네르기를 전달하는 매개물로 된다.

만약 액체로 공기를 대체 하여 운동 에네르기를 전달하는 매개물로 된 다면 뽐 프 바퀴는 액체를 통하여 타 빈을 회전시 킨 다음 뽐 프 바퀴와 타 빈 사이에 도선을 넣어 액체의 전달 효 률을 높인다.유압 모멘트 가 자동으로 변 속 모멘트를 변화 시키는 범위 가 크지 못하고 효 률도 낮다.